Viale OH1621 de BH

Saudações galera!

Trago hj pra vcs um Viale OH1621 prefixo 30005 que fazia a linha 5528! Esses veículos eram lindos demais! Grandes máquinas!
Fico grato a todos que acompanham este blog, aos que comentam e divulgam este espaço!
Assim que eu tiver mais internet e mais tempo, dou um jeito de postar mais vezes! Valeu!

Foto de Vítor Rodrigo Días

Ciferal GLS da 5510

Saudações busólogos de plantão!

Trago hj pra vcs um Ciferal GLS OF1620 prefixo A696 que rodava na 5510B.
Espero que gostem!

Foto Vítor Rodrigo Días

Um dos melhores veículos de BH

Saudações busólogos de plantão!
Trago hoje pra vcs um lindo Millennium 2 0500MA que transporta os trabalhadores da Cidade Administrativa à Estação Vilarinho. Os melhores veículos de BH hoje estão lá. Só mercedão bruto! O triste é ver Torinos 2007 e Citmax com motores de secador de cabelo, suspensão a pedra e bancos semi-estofados fazendo as linhas 65, 66 e 67 da BHTRANStorno que saem abarrotadas de lá até o centro ou Savassi. Podiam inverter, né?

Espero que gostem!

Uma das raras estrelas do transporte de BH

Saudações busólogos de plantão!

Depois de descobrir que a Dilma liberou 3 bilhões pra ampliação do metrô de BH, ver anúncios da construção de parte da linha 3 ligando a Lagoinha à Savassi e descobrir que CBTU-STU não tem nenhum estudo de solo, ou seja, não fizeram sondagem nenhuma, nem da linha 2, nem da linha 3, logo não há nada de concreto! Em outras palavras, ninguém faz um projeto executivo sem ter certeza sem fazer um estudo preliminar e um anteprojeto. Já na fase de estudo preliminar é preciso saber se o solo aguenta as intervenções e em que profundidade a linha passará. Deste modo se aparecer algum empecilho que comprometa a obra terão que propor outro traçado. Pode ser que a estação passe a 25 metros a baixo da terra, ou 40 metros, ninguém tem certeza de nada! Nunca que fica pronto até a copa! Outro detalhe: gastar pelo menos 100milhões de dólares por quilômetro de linha construído pra ligar só Lagoinha à Savassi, por enquanto? Triplica os horários da SC02, SC01 e SC04 que o problema tá resolvido e sai mais barato! Ou faz tudo de uma vez ou não faz nada pq metrô é um troço caro demais para se errar! Isso sem falar que é preciso construir as estações e o quadro de manutenção, a oficina e a garagem dos trens debaixo da terra. Verdadeiros prédios gigantes debaixo da terra. Alguém duvida? Dá um pulinho na CBTU, liga pra lá, confirma sô!

Bh já tem alguns erros bizarros no metrô, os quais trarão prejuízos imensos enormes no futuro. A expansão da linha 1, em que o trem passa no canteiro central da Cristiano Machado é um troço bizarro! Aquilo divide a Avenida nos dois sentidos, tem um impacto visual terrível, obriga a travessia por passarelas, enfim, é uma burrada que futuramente pode ser desfeita. Seria mais interessante se tivessem construido então um VLT, apesar de não carregar a mesma quantidade de passageiros que o trem metropolitano, causa muito menos impactos urbanos. pra começar, não dividiria a Cristiano Machado ao meio. Outro ferro cabuloso é que a estação Vilarinho está localizada sobre um rio (a lei manda construir a pelo menos 30m da margem do rio cheio) em um ponto de alagamento. Deste modo hj a estação serve como válvula de retenção de águas, logo é preciso construir bacias de contenção para as águas da chuva para evitar enchentes. E não é por falta de técnicos que essas porcarias acontecem, mas sim por causa de excesso de políticos oportunistas que remendam projetos, fazem obras estúpidas, não sustentáveis que o povo aplaude pra daqui algumas décadas a coisa se torne insustentável e as obras tenham que ser desfeitas pra reforma urbana.

Enfim, mas a estrela do post é essa foto linda tirada pelo Vítor Rodrigo Días de uma linha metropolitana cuja a pintura é de uma empresa particular, não do probus, nem da SETOP/DER-MG. Os moradores de Matozinhos andavam nuns carrões brutos! Esse lindo Vitória 0-371UP prefixo P156 abrilhantava as ruas de BH! Pena que tivemos poucos deles. (Na verdade eu só sei desse) Em compensação o que tivemos de Vitórias OH1318 foi uma festa! Qta saudade!

Espero que gostem!

Retrô - Torino GV B58E da Sta Edwiges

Saudações busólogos de plantão!

Mais uma postagem na correria, um Torino GV B58E da Sta Edwiges prefixo P358 que rodava na 1131!

Espero que gostem!

Foto de Vítor Rodrigo Días
extraído do extinto fotolog: http://ohomemcueca.fotopic.net

Cidade OH1621

Saudações busólogos de plantão!

Tá osso atualizar pq a monografia tá atrasada, tem prova cabulosa pela frente e pouca internet disponível! Tô afastado da busologia nesse período pq o trem tá feio pro meu lado! Por isso não estou passando nos sites de busologia da galera e to meio desatualizado! Estive em BH e vi um monte de GRANVIAs B270F, da Sta Edwiges! O barulho é até legal! O Mega B270F u não vi até hj! Muita gente tá até empolgada com eles, mas pra mim foi uma baita duma decepção a Volvo fazer um chassi cabrito, pq por mais q seja acima dos convencionais, cabrito é cabrito. Carro duro de suspensão a mola, aquela dificuldade danada pra embarcar, barulho na orelha do motorista e toda aquela irracionalidade que os cabritos tem, o B270F tem! A Volvo é diferenciada pq sempre fez produtos com qualidade muito superior a média, por isso msm qdo a gente vê ela cair de nível não tem como não se decepcionar!

Hoje trago pra vcs um Cidade OH1621prefixo 0584 da AutoOmnibus Nova Suissa que rodava na 2104. Andei demais nesses carros na 4150! Morro de saudades! O OH1621 não era o supra-sumo dos chassis, mas davam conta do recado poraqui! E por falar em chassi Mercedes, o 0500M é show demais! Passa no buraco com força e a gente só sente um balancinho fajuto! Se fosse cabrito teria voado lá no teto! Fui na sede administrativa esses dias, pena que não levei máquina, vi um montão de Millenniuns 2 0500M e 0500MA e o Mondegão HA 0500UA deles e fiquei babando! Duro foi voltar pra casa de 67 Torino 2007 OF1722M lotado até o centro! Podiam inverter, né? Torino 2007 OF1722m pra rodar no estacionamento e Millennium 2 0500M pra ir pro centro! Ai seria show! Pois é, né... sonho meu, sonho meu...


Foto de José Alexandre
do extinto blog: http:onibusbh.fotopic.net

Espero que gostem!

Um dos últimos S21 OF1721 da BHTRANS

Saudações busólogos de plantão!

trago hj pra vcs depois de muito tempo um S21 OF1721 de 2003, quase 2004! Tá osso atualizar! Pouco tempo + Pouca internet = Ausência de atualização!

Qqer hora tô de volta! Aos companheiros de busologia mto obrigado por nos acompanhar e foi mal, mas não tá dando tempo de passar nos blogs dos irmãos!

No mais espero q gostem!
Inté!

Urbanus OF1318 na 1107

Saudações busólogos de plantão!

Trago hj pra vcs um Urbanus OF1318 que rodava na 1107A.

Foto de Vítor Rodrigo Días
Extraída do extinto blog: http://ohomemcueca.fotopic.net

Curtam!

UrbanusS OH1420 aposentado ex-Laguna

Saudações busólogos de plantão!

Trago hj pra vcs um Urbanuss OH1420 ex-Laguna, que rodou na 4401, inclusive tá escrito Novo Progresso no letreiro. Como foi dito no post anterior, ainda há alguns deles rodando em BH, mas seus dias estão contados.

A linha 4401 era Vitoriosa! Tinha Vitória de tudo quanto é jeito nela! E eu, é claro, adorava isso! Lembrando de cabeça. Não sei se vou acertar tudo, mas por favor, quem tiver anotado corrija. Tinha Vitória OF1318 de 91 C595, C596, C597, C598, C600 e C602, Vitória OF1318 92 C604, Vitória 93 OF1318 C606, C607, Vitória OF1318 93 C608 e C609 porta dupla folha, Vitória OF1315 C591, C592, C593 e C594, Vitórias OF1315 C581, C582, C583, C584, C585 (esses eu não me lembro direito mesmo, pois sairam fora com a chegada dos Urbanus II OH1621), tinha Vitórias OF1115 C577, C578, C579(mesma situação) Vitórias OF1620 ex-RJ C631, C632, C633, Vitória OF1620 acho que C611, os imponentes Vitórias B58E C614 e C615. Cara, sei que não sou fonte confiável, mas é mais ou menos poraí! Com certeza absoluta, havia 3 Scorpions OF1318 prefixos C599, C601 e C603. Tinha tb e Torinos GV B58E C616, C617 e C618, tinham os Urbanus II OH1621L C619-C624, UrBanuss OH1420 C625-C629. Lembro que tinha Amelião, parecia ser OF1314 que aposentou antes de eu anotar prefixo de ônibus, não sei quem foi o C605, não lembro dele, tinha um 0-371U raríssimo de ver, acho que era C610, tinha um Urbanus II OF1620 prefixo C613, no mais acho que a década de 90 foi isso msm. Era uma frota nova e muito boa! Na década de 2000 ai avacalhou tudo com um monte de lixo enxotado do Rio de Janeiro (a sorte é que a empresa cuida bem dos seus veículos), um monte de cabritinho volks curto, foi tanta porcaria que procês terem idéia, acho que a região do Laguna, Novo Progresso ganhou demais com a chegada dos Apaches VIP 2 OF1722M!

Por favor retifiquem ou ratifiquem as informações sobre a frota da linha!
No mais espero que gostem!
Valeu demais por todos os comentários!

UrbanusS OH1420 da Expresso Riacho

Saudações busólogos de plantão!

Trago hoje pra vcs um Urbanuss OH1420 da Expresso Riacho prefixo C020 na linha 1101! Andei muito nos Urbanuss OH1420 da Riacho na 1107 e nos da São Geraldo na 9202. Bons carros, só que para a 9202 tinham que ser OH1628. A Expresso Riacho mantêm vários deles na ativa até hoje. Voltando pra BH e tendo um tempo vou dar um jeito de registrá-los, mas enquanto isso busólogos de BH, não percam tempo pois a qualquer momento eles darão adeus de vez ao transporte público metropolitano. Esses carros andam muito, o problema é o excesso de barulho neles. Parece que alguma coisinha desregulada no motor faz com que eles tenham um barulhão horroroso! A Laguna tinha, e ainda tem alguns Urbanuss OH1420 rodando, apesar de ter visto alguns meses atrás o antigo C627 se ñ me engano! O C626 até mês passado tava na ativa na amazonas.

Como busólogo estou muito feliz com o design do modelo Viale BRT da Marcopolo! Enfim saiu da mesmisse! Enfim parou com a palhaçada de copiar o Granviale e mudar o nome conforme o chassi que ele veste! E o melhor: A traseira ficou muito doida! Enfim acertaram na traseira! A traseira vinha sendo o calcanhar de aquiles da maioria das carrocerias lançadas recentemente, mas desta vez a Marcopolo acertou em cheio! E não posso me esquecer de falar, quem me acompanha de longa data sabe que eu vinha reclamando do design das carrocerias novas, que o design tava em crise, que ninguém encontrava um farol traseiro diferente, era tudo igual: bolinha, mas agora ficou show! Espero que as demais encarroçadoras saiam da mesmisse das bolinhas!


Estou muito contente também com o retoque na cara do Caio Millennium 3. A Caio dificilmente erra na mão em termos de design. Leves retoques no Millennium deixaram ele mais atraente. O pára-choque um pouco mais curvo tornou a carroceria mais suave e arrojada. Impressionante como um leve detalhe faz muita diferença! No mais a carroceria é a mesma de sempre!

A Comil lançou tb mais uma geração do svelto. Ficou mais bonito que a anterior, mas ficou abaixo da geração de 2000 que por sua vez não conseguiu superar em design a geração 96 e 97. Com relação aos sveltos eu costumo referir a eles pelo ano da sua fabricação, pois muita gente chama o Svelto 2000 de G3, por exemplo, mas se esquece que a primeira geração, a quadradona, apareceu com a traseira modificada de  farol traseiro horizontal igual ao da 1506 postado aqui, depois ficou com farol traseiro vertical igual aos 0371UL da Viação Sandra, em 96 o Svelto mudou de cara, mas manteve a traseira, vide o 1261 da 4405, em 97 o Svelto manteve a cara, mas mudou a traseira, em 2000 o Svelto mudou tudo e em 2008 mudou pra pior e agora melhorou um bastante, principalmente a frente!

No mais, aconselho vcs a verem essa matéria:
http://blogpontodeonibus.wordpress.com/2011/09/03/nos-ajude-a-discutir-os-impostos-devem-bancar-os-transportes-publicos/
É do nosso interesse!

Foto do Vítor Rodrigo Dias
Extraído do extinto blog: http://ohomemcueca.fotopic.net

Espero que gostem!