segunda-feira, 25 de abril de 2011

Videos sobre a Transantiago

Saudações busólogos de plantão!

hoje daqui do computador do meu estágio em Viçosa (depois de ter feito uma viagem horrível de BH pra cá num caminhônibus OF1722M que foi ultrapasado por um caminhão Scania "João de Barro" 111 em Ouro Preto! Sabe o que é isso!? Um balaio desse século sendo ultrapassado por um caminhão da década de 60!!!!!!!!!) Eu  trago pra vcs alguns videos interessantes sobre alguns problemas que nossos irmãos de Santiago no Chile vivenciaram no transporte por lá após a implantação do Transantiago. para quem não sabe, o Transantiago foi a promessa de melhoria dos transportes por lá. Não chega a ser um BRT, mas a idéia é fazer transporte de massa.

O primeiro dia da Transantiago
http://www.youtube.com/watch?v=tIC7jkR3oCQ&feature=related

Alguns transtornos
http://www.youtube.com/watch?v=i1NTckAQrBU
http://www.youtube.com/watch?v=dqReAiWZ-gw&feature=related

Idéias do Transantiago
http://www.youtube.com/watch?v=fimbqyvZhC8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=7qjbWMH0ynU&feature=related

Pois é...
http://www.youtube.com/watch?v=5dLYi6GAsSk&feature=fvwrel

Olha, meu objetivo aqui não é denegrir a imagem do BRT, até pq o Transantiago nem é um BRT de verdade, mas quando eu vejo as cidades brasileiras endoidarem de investir nesse tipo de transporte (engraçado que elas não soltam o projeto pro público, a gente fica brincando de advinhar onde isso vai parar) muito me preocupa a falta de planejamento urbano. Ver Mondego LA B9Salf, Granviale B9salf é lindo, mas ver gente desmaiando não, ver gente sendo desrespeitada como nas imagens também não. Cara, em BH foram liberados só 3 linhas: Pedro II, Antônio Carlos e Cristiano Machado indo até o centro. Tendo em vista que BRT só funciona se o conjunto dos transportes funcionar, tenho medo que esse projeto seja feito só pros turistas da copa. O BRT daqui não terá estação no centro, como teoricamente BRT requer embarque em plataforma (ou seja podem irar o cavalinho da chuva que vcs não verão 0-500UA, nem B9salf em BH.) eu não sei como a BHTransTorno á pensando a integração!

Enfim, sorte pra nós! Vamos precisar. Parece claro que não basta colocar articulados pra resolver o problema certo?

Espero que gostem!

4 comentários:

  1. Olá Guilherme,
    sou obrigado a admitir que o BRT de BH não será nada mais que um sonho, igual ao nosso famosíssimo metrô que só tem uma única linha de merda que praticamente não liga nada de importante a lugar algum. Eu acredito que deveriam usar a antiga rodoviária para ser a estação de integração do BRT de BH, já que irão desativá-la, assim, poderiamos ter os articulado e bi-articulados ligado algo a algum lugar. Acredito que tais linhas poderiam subistituir as defasadas linhas 61;30 e 35 que deságuam uma montanha de gente no centro. Extinguir um monte destas linhas que passam pelo centro e colocá-las fazendo a ligação bairro-bairro sem passar pelo moroso centro. Existem linhas bem interessantes neste formato, como a 9550 e 4150 que ligam regiões distintas atendendo diversos bairros. Seria interessante usar aquele espaço da rodoviária para fazer uma integração decente, com linhas para todas as regiões proximas do centro e a integração com os BRT's de outras regiões, como seria por exemplo ligar a Estação Vilarinho ou Venda Nova na Estação "Rodoviária" e de lá pegarmos um outro BRT para o Barreiro ou Diamante, já que o nome sugere algo rápido, seria melhor do que o metro que temos hoje, poderiamos ligar a região noroeste a região sudeste ou centro-sul usando a Contorno e Nossa Senhora do Carmo. Acredito que desafogar o centro de tantos veículos em geral seria o ideal para melhorar a nossa circulação em geral. Imagina um BRT descente com ônibus articulado ou bi-articulado com ar condicionado, TV e poltronas com um encosto mais confortável, bons horários, rapidez e preço acessivel? Eu deixaria meu carro para andar assim, vendo gente, vendo a paisagem de BH, gastando pouco e andando muito. Acho que uma solução para a falta de Estação no Centro seria a reutilização da nossa Rodoviária e ainda poderia ser construido um centro de compras em cima, integração em baixo, mais movimento para a região aumentando a segurança. Seria ideal algo assim para desafogar o centro.
    abração meu Velho e até a sua proxima postagem!

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  2. Isto não teria condição nenhuma para fazer um investimento altissimo num projeto BRT de BH só para operar durante a copa 2014 e somente turista da COPA e quando assim passar a copa e não operar mais depois disso. O que vocês acham?

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  3. Para implantar BRT em BH, esta BHTRANS deveria organizar as linhas de ônibus BH. Desde julho/1998 restaram muitas linhas do sistema PROBUS. Como ficará a implantação do BRT em BH, sendo que tem algumas linhas sendo operadas pelo ônibus de cor diferente da linha e tambem houve esta mistura dos sistemas BHBUS/PROBUS?

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  4. Anônimo,
    a base do BRT, assim como qualquer transporte de massa é a conectividade. Pra início de conversa eu sou contrário gestão e o planejamento do transporte e do transito de uma cidade metropolitana ser feito por municípios por vários motivos:
    1º O deslocamento intermunicipal nas regiões metropolitanas é algo constante e trivial.
    2º Como o transito de uma cidade da região metropolitana é afetado diretamente pelo fluxo das cidades vizinhas, logo ele deve ser pensado em conjunto.
    3º BRT, metrô,VLT,qualquer transporte em massa precisa de um sistema alimentador eficiente, com linhas dinâmicas e fortes, e principalmente ,o sistema tem que ser abrangente, o que inclui as cidades vizinhas.

    Por isso eu acho que o BRT, sistema defendido pela BHTRANS como o transporte de massa mais viável por ser barato e eficiente pode sair caro. Não basta olhar os custos de implantação e de operação para definir um sistema a se implantar. É preciso ver a sua eficiência e as consequencias da sua implantação como as desapropriações por exemplo. Pro que BH tá pretendendo (transporte de uma cabeceira a outra) um VLT, por exemplo seria mais eficiente, e desapropriaria bem menos por ocupar bem menos espaço. Além disso a viga útil de um veículo é muito maior.

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